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特別なトワイライトエクスプレス

平成27年5月から退役したトワイライトエクスプレス客車を使用して、団体専用臨時列車を運転しています。これまでは山陽本線を経由するルートでしたが、山陰本線を経由するルートもスタートしました。その様子を幡生駅で撮影してきました。
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DD51-1186に牽引されて入線してきました。この日は幡生駅に10名程度の撮り鉄が集まっていました。

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1号車
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2号車
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3号車
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4号車
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5号車
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6号車
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7号車
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電源車
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JR西日本公式サイトに、運転ルート・運転日の案内があります。
JR西日本 プレスリリース
9月には九州入りが予定されている同列車。しばらく下関界隈は、この列車の話題で持ちきりのようです。
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平面顔の電車たち

中間車を先頭車に改造するという話は、国鉄型電車によくある話です。特に113/115系は汎用性が高い故に、改造のターゲットになりがちです。国鉄時代は中間車に、新規製作した運転台を貼付ける工事を行っていました。おかげで写真のように、中間車であったことを感じさせない車両になっています。

民営化後も中間車の先頭車化が必要とされましたが、JR西日本では既存の妻面を生かした改造を行うようになりました。これにより、平面な前面を持つ車両が生まれました。
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こちらは岡山の平面顔です。特に左の車両は、103系を彷彿とさせる顔をしていますが、正真正銘の115系です。

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こちらは下関の平面顔。もとは福知山で使用されていましたが、下関に転属してきました。

一見すると違和感を感じる前面ですが、低コスト・短期間で工事を終わらせるための、アイデアの結集と言えるのでは無いでしょうか?今後も平面顔電車たちの健闘を期待します。

テーマ : 鉄道
ジャンル : 趣味・実用

カープ応援ラッピングトレイン

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広島と言えば黄色一色の電車で有名ですが、一編成だけ真っ赤になった車両が在籍しています。広島東洋カープを応援する、ラッピング電車です。115系1編成だけが在籍し、車体にはカープのキャラクターが描かれています。なお塗装の塗り替えでは無く、通常塗装の上からシールを貼った構成となっています。
1編成のみの存在で、運用区間も下関~三石、呉線・可部線と非常に広く、会えるかどうかは運次第です。このラッピングは、10月中旬まで実施される予定です。

なお私のホームページに、写真のページを作りました。
http://wajiro.sakura.ne.jp/photo/pg200.html
ご覧頂ければ幸いです。

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抹茶色113系 下関へ来る

京都地区の地域塗装である、緑色の113系が下関に来ているという噂を聞き、現地に行ってみました。
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電車から見た風景。確かに緑色113系の姿を確認することが出来ます。
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車庫の近くに行ってみました。横にカフェオレ塗装が居るので、下関では無いようにも見えますが、左に黄色115系と105系が居ますので、間違いなく下関の写真です。車番から宮原総合運転所のS-34編成であることが分かります。
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横から撮影したところ。先頭車は40N更新で、中間車は30N更新いなっています。
現段階では、この編成の処遇は不明です。日根野から来たカフェオレ113系がずっと留置されている所を見ると、しばらくはこのまま留置されるのでは無いかと思います。黄色になるのか、緑のまま走るのか、今後の動きが注目されます。

(注意)この写真は、すべて敷地外から撮影したものです。無断で社用地に立ち入ることをしないようにお願いします。

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さようなら100系新幹線

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2012年3月17日のダイヤ改正で、2つの新幹線電車が引退しました。100系と300系です。テレビでは300系が大々的に取り上げられ、100系は地味な存在になっていました。100系は開業以来製造されてきた0系のイメージを一新し、新しい新幹線の顔としてデビューしました。2階建て車両が連結され、16両編成のうち4両が2階建てという時代もありました。
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後輩が増えるごとに主役からは退き、単編成化され各駅停車の運用が中心となりました。4両という最短編成も存在しました。気がつくと朝夕だけの運転となり、ひっそりと引退していきました。
100系も300系も、それまでの新幹線のイメージを打ち破ったという点では、画期的な車両でした。革命児達は後輩に後を託し、新幹線の線路から去って行きました。
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和白青装束

Author:和白青装束
北九州市に住む鉄道ファンのブログです。ちょっぴり懐かしい画像を中心にブログを展開していきます。ホームページも開設しています。http://wajiro.sakura.ne.jp/

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